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▲ 일본 물류회사인 재팬머티리얼(Japan Material) 사업 소개 [출처=홈페이지]일본 물류회사인 재팬머티리얼(ジャパンマテリアル)에 따르면 2024년 3월19일 반도체재료가스의 철도 운송을 시작했다.반도체를 제조하는 과정에서 사용되는 반도체재료가스의 운송을 화물철도와 트럭을 이용한 모달 콤비네이션으로 추진한다.2023년 6월부터 미에현의 욧카이치역에서 이와테현의 미즈사와역까지 철도컨테이너를 이용해 수송하는 실증실험을 전개했다.트럭으로 반도체재료가스를 운송하는 것과 비교해 철도컨테이너도 화물에 대한 진동, 온도 유지 등 수송 품질이 떨어지지 않는 것을 확인했다.참고로 재팬머티리얼는 니혼트랜시스티, 니혼화물철도(JR화물)와 협력하고 있다. 물류회사는 탄소중립의 이행, 운전자 부족으로 인한 고충, 반도체산업의 중요성 증대 등에 대응하고 있다.
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2021-07-13영국 잉글랜드 북부지역 티즈 밸리(Tees Valley)시에 따르면 PD 포트(PD Ports)를 인수하기 위해 £10억파운드의 입찰금을 준비하고 있다. 지역사회의 경제활동을 촉구하기 위함이다. PD포트는 국내 최대 자유항을 중심으로 하는 운송 및 물류회사이다. 모기업인 캐나다 펀드관리기업 브룩필드(Brookfield)는 자회사인 PD 포트 매각을 코로나로 중단한 이후 최근 재개했다. 티즈 밸리 개발공사인 STDC(South Tees Development Corporation)는 상기 인수 자금을 마련하기 위해 아부 다비의 투자업체인 무바달라(Mubadala)와 협의 중인 것으로 드러났다. PD 포트는 영국 국내에 7개의 운송 및 물류창고를 소유하고 있으며 전국적으로 1300명 이상을 고용하고 있다. 또한 잉글랜드 북동부 노스요크셔주에 있는 거대한 티즈포트(Teesport) 게이트웨이를 소유하고 있다. 2021년 연말까지 브룩필드는 상기 PD 포트 매각을 마감하길 기대하고 있다. 참고로 PD 포트는 1852년 설립된 이후 물류회사로 성장했다.▲티즈 밸리(Tees Valley)시 홈페이지
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일본 니혼우정(日本郵政)에 따르면 오스트레일리아 국제물류회사를 매각할 계획이다. 현지 투자펀드와 매각협상을 진행하고 있다.특별손실이 700억엔에 달해 손실을 더 이상 감당하기 어렵기 때문이다. 매각대금은 10억엔 정도를 예상하고 있다.일본 후생노동성(厚生労働省)에 따르면 근로자들의 급여를 스마트폰 결제 애플리케이션에 직접 입급하는 방안을 검토 중이다. 소위 말하는 '디지털 지불'에 대한 규제를 없애려는 것이다. 단 디지털 지불로 입금된 급여는 현금자동입출금기(ATM)으로 지급 당일에 1엔단위로 현금화할 수 있어야 한다.일본 환경성(環境省)에 따르면 신축 주택에 태양광패널의 설치를 의무화할 계획이다. 탈탄소 사회의 실현을 위해 신재생에너지의 이용을 확대하기 위함이다.2021년 6월까지 국토교통성 등과 협의해 방향을 제시할 방침이다. 현재 일반 가정이 국내 이산화탄소 배출량의 15%를 점유하고 있다.▲환경성(環境省) 로고
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2021-04-22일본 니혼우정(日本郵政)에 따르면 오스트레일리아 국제물류회사를 매각할 계획이다. 현지 투자펀드와 매각협상을 진행하고 있다.특별손실이 700억엔에 달해 손실을 더 이상 감당하기 어렵기 때문이다. 매각대금은 10억엔 정도를 예상하고 있다.국제물류회사가 갖고 있는 수천 억엔의 부채를 실질적으로 인수해야 한다. 2021년 3월기 연결결산에 700억엔의 특별손실을 계상했다.▲니혼우정(日本郵政) 로고
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영국 나트륨 이온 구동차량 제조업체인 파라디온(Faradion)에 따르면 저비용 및 고성능 양극 재료를 개발하기 위해 필립스(Phillips) 66과 기술 협력을 시작했다. 나트륨 이온 배터리 기술은 다른 전력 저장 기술에 비해 고유한 이점이 있다. 지속 가능하고 널리 사용할 수 있는 저렴한 재료가 사용되기 때문이다. 탄소는 배터리에 선호되는 양극 재료이다. 파라디온의 기술은 코발트와 같은 값비싼 재료의 사용을 피하고 리튬을 보다 지속 가능하고 풍부한 나트륨으로 대체할 수 있다.이를 통해 기존 배터리와 유사한 성능을 제공하는 동시에 더 나은 안전성을 제공할 수 있다. 휴스턴 위치한 필립스 66은 에너지 제조 및 물류회사로써 배터리 관련 기술에 대한 많은 특허를 출원한 바 있다. 이번 기술협력을 통해 탄소 양극 재료에 대한 필립스 66의 강점과 파라디온의 나트륨 이온 기술을 결합해 지속 가능한 고성능 차세대 에너지 저장기술을 개발할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 파라디온(Faradion)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)
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2020-09-09나이지리아 중앙은행(CBN)에 따르면 시중의 일반은행들에게 38개 기업의 은행계좌에 대한 무통장입금을 중지하라고 지시했다. 상기 사항으로 영향을 받는 기업은 베팅업체, 외환업체, 물류회사 및 기타 기업 등이다. 베팅업체들 중 하나인 프리미어 로또(Premier Lotto)는 국내 유명 사업가가 소유한 회사이다. 또한 게임업체들 중 한 곳은 소프트웨어 구매를 빙자해 US$ 4억2000만달러를 해외로 옮긴 것으로 드러났다. 이후 상기 게임업체 임원들의 해외계좌에 대한 자금 추적이 진행됐다. 상기 기업들은 외환 거래 위반으로 기소됐다. 하지만 당국의 허가없이 해외로 도피하고 있어 경제적 파괴행위로 비난받고 있다. 외국화폐는 국내 암시장에 조달되어 환율에 압력을 가하고 있어 중앙은행 및 당국은 강력한 조치를 취할 방침이다. 코로나-19 사태로 국내상품 수출이 어려워지면서 외화조달에 애로를 겪고 있다. ▲중앙은행(CBN) 홈페이지
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일본 경찰청에 따르면 3레벨의 자율주행 차량을 공공 도로에서 운행할 수 있는 도로교통법안 초안을 공개했다. 2020년 상반기 법안을 시행하기 위한 목적이다. 현행법에서는 1레벨과 2레벨의 자율주행 차량만 공공 도로에서 주행할 수 있다. 1레벨은 자동화된 조향, 가속 또는 제동기능 중 하나를 가진 차량이다. 2레벨은 2가지 이상의 자동기능을 장착한 차량이다.공개된 도로교통법 초안은 레벨 3을 가진 자율주행이 주행하는 것을 허용한다. 비상시 및 시스템 고장이 발생하는 경우를 제외하고는 운전자의 운전없이 자율주행 차량이 주행할 수 있다.초기 단계에는 고속도로 교통정체 중에 레벨 3의 자율주행 기술이 사용될 수 있다. 즉 레벨 3의 자율주행 차량의 운전자가 휴대전화로 이야기하거나 TV를 시청할 수 있도록 허용하는 것이다.운전자가 뒷좌석에 앉아서 컴퓨터를 사용하거나 술을 마시는 것은 금지돼 있다. 자율주행 차량은 주행 데이터 기억장치가 장착돼 있지 않으면 공공도로에서 주행할 수 없다.2019년 1월 23일까지 의회에 법안을 제출하기 전에 공개적으로 의견을 모을 예정이다. 일본에서는 자율주행 차량이 노인들의 이동성을 높이고 물류회사의 운전자 부족문제를 해결할 수 있기를 기대하고 있다.노동력 부족과 인구 고령화로 어려움을 겪고 있기 때문이다. 정부는 자율주행자동차가 자동차산업의 고도화에 기여할뿐만 아니라 인구고령화 문제도 해소할 수 있을 것으로 판단하고 있다. ▲ Japan-Police-autonomousCar-trafficlaw▲ 경찰청의 도로교통법 홍보 자료(출처 : 홈페이지)
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중국 사물인터넷(IoT) 기업인 G7에 따르면 사물인터넷 스타트업에 투자하기 위한 $US 3억2000만 달러의 펀드모금 목표를 달성했다.G7은 주로 물류 및 운송산업 분야에서 사물인터넷 서비스를 제공한다. 특히 G7은사물인터넷 플랫폼을 통해 안전, 에너지, 지불 및 금융을 물류회사 및 화물차량에 적용하는 통합 차량관리 솔루션 및 서비스를 제공한다.현재 6만명 이상의 고객, 80만대 이상의 차량에 관련 솔루션을 공급했다. G7은 파트너와 함께 자율주행 트럭 네트워크도 공동 개발하고 있다.G7이 달성한 펀드는 HOPU Investments가 주도했다. 중국투자은행(Bank of China Investment)과 텐센트(Tencent Inc)와 같은 기존 주주들도 참여했다.또한 엔티티(NTT), 중국광대역자본, iFoF(Intelligent Fund of Funds), 마운트모닝캐피탈(Mount Morning Capital), 토탈에너지벤처스(Total Energy Ventures), 티에이치캐피탈(TH Capital)도 기금에 출연했다.G7은 불과 1년 만에 여러 펀드 조성을 통해 약 $5억달러를 모금한 것으로 알려졌다. 사물인터넷 관련 기술을 개발하는 기업에 투자해 사물인터넷 업계의 성장과 혁신을 달성할 수 있을 것으로 기대된다.▲ China-G7-IoT-Funding▲ G7의 펀딩 달성 홍보자료(출처 : 홈페이지)
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2018-10-11일본 글로벌 SPA의류업체인 패스트리테일링(ファーストリテイリング)에 따르면 물류회사인 다이후쿠(Daifuku Co.)와 전략적 제휴를 체결했다.도쿄에 건설한 새로운 자동창고를 다른 창고로 전개하기 위해 1000억엔을 투자할 계획이다. 물류효율화를 통해 경쟁력을 확보하기 위한 목적이다.도쿄의 물류창고는 2018년 10월부터 인터넷 쇼핑몰에 출하하는 등 가동을 이미 시작했다. 무선 태크 RFID를 이용해 자동식별, 검품 및 재고관리 등을 완전 자동화했다.제품의 물량에 따라 배송상자를 선택하는 장치도 도입했다. 그동안 제품포장에 많은 인력을 투입했지만 새로운 설비의 도입으로 담당 직원의 숫자를 10분의 1로 줄였다.중국, 태국, 미국 등 해외물류 창고에도 동일한 시스템을 도입할 방침이다. 고객 데이터와 각종 정보를 활용하 소비자가 요구하는 옷만 만들고, 최적의 형태로 전달하겠다는 '정보제조 소매업'이라는 컨셥을 도입했다.참고로 패스트리테일링(ファーストリテイリング)은 유니클로를 생산하는 기업이며 자라, H&M 등과 글로벌 3대 SPA업체로 평가받고 있다.▲유니클로(Uniqlo) 매장(출처 : 홈페이지)
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2018-10-08필리핀 물류회사인 첼시아로지스틱스(Chelsea Logistics Holding Corporation)에 따르면 $US 1억달러를 투자해 선박 6척을 구입할 계획이다.현재 6척을 소유하고 있으며, 매년 2척씩 인도될 예정이다. 새로운 노선은 바탕가스-일로일로, 바탕가스-바코로드 등을 포함해 바사야스와 민다나오에 걸친 항구들이다.최근에 론칭한 M/T Chelsea Providence은 183미터에 달하는 중형 유조선으로 최대 5400만톤의 휘발유를 실을 수 있다. 국내에서 등록된 가장 큰 유조선이다.이 유조선을 구입하는데 3500만달러를 투자했다. 바탕가스-카티클란 노선을 운행 중인 M/V Salve Regina은 로로선으로 500명의 승객과 41대의 자동차를 실을 수 있다. 일본 조선회사인 Kegoya Dock Co. Ltd가 건조했다.참고로 첼시아로지스틱스는 총 88척의 배를 보유하고 있다. 이중 16척은 유조선, 22척은 롤선, 11척은 화물선, 14척은 터그보트, 1척은 플로팅도크 등이다. ▲첼시아로지스틱스(Chelsea Logistics Holding Corporation) 선박(출처 : 홈페이지)
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